पाकिस्तान ने PoK को घेरा, 78 साल पुराने ‘दांव’ को दोहराने की तैयारी; 1947 में क्या हुआ था?

PoK revolt 2026: पाकिस्तान के कब्ज़े वाले कश्मीर में विद्रोह शुरू हो गया है। इस आंदोलन को दबाने के लिए पाकिस्तानी सरकार वही तरीका अपना रही है जो उसने 1947 में पूरे कश्मीर पर कब्ज़ा करने की कोशिश में अपनाया था: अनाज और ईंधन (पेट्रोल और डीज़ल) की सप्लाई रोककर कश्मीर के लोगों को झुकने पर मजबूर करना। 1947 में, पाकिस्तान ने महाराजा हरि सिंह पर दबाव डालकर जम्मू-कश्मीर रियासत का पाकिस्तान में विलय करने की कोशिश की थी। भौगोलिक रूप से, कश्मीर जाने का एकमात्र रास्ता उस इलाके से होकर गुज़रता था जो पाकिस्तान के हिस्से में चला गया था।

कश्मीर जाने का रास्ता पाकिस्तान से होकर गुज़रता है।

नक्शे को देखकर कई लोग सोचते हैं कि जम्मू-कश्मीर बाकी भारत के ठीक ऊपर स्थित है। हालाँकि, 15 अगस्त तक महाराजा हरि सिंह ने यह तय नहीं किया था कि वे अपनी रियासत का विलय पाकिस्तान या भारत में करेंगे या आज़ाद रहेंगे। ऐसा इसलिए था क्योंकि कश्मीर जाने का रास्ता उस इलाके से होकर गुज़रता था जो पाकिस्तान को दिया गया था; इस इलाके को भारत के हिस्से वाले पंजाब से जोड़ने वाली कोई सही, हर मौसम में चलने लायक सड़क नहीं थी।

झेलम वैली रोड—जो असल में श्रीनगर-रावलपिंडी हाईवे था—वह रास्ता था जिसका इस्तेमाल ट्रक और बसें कश्मीर घाटी तक पहुँचने के लिए करती थीं। इस इलाके तक ट्रेनें भी नहीं पहुँचती थीं; भारतीय हिस्से में आखिरी रेलवे स्टेशन पठानकोट था। जम्मू में रेलवे लाइन जम्मू और सियालकोट के बीच चलती थी। हालाँकि रावलपिंडी (जो पाकिस्तान में चला गया था) से एक सड़क और सियालकोट से एक रेलवे लाइन थी, लेकिन सियालकोट इलाका भी पाकिस्तान में चला गया था।

हरि सिंह ने ‘स्टैंडस्टिल एग्रीमेंट’ (यथास्थिति समझौता) क्यों किया?

जम्मू-कश्मीर को भारत से जोड़ने वाला रास्ता उस इलाके से होकर गुज़रता था जिसे अंग्रेज़ों ने पाकिस्तान को दिया था। नतीजतन, महाराजा हरि सिंह ने पाकिस्तान के साथ एक समझौता किया जिसे ‘स्टैंडस्टिल एग्रीमेंट’ के नाम से जाना जाता है। स्टैंडस्टिल एग्रीमेंट में यह तय किया गया था कि जब तक कश्मीर के भविष्य के बारे में कोई अंतिम फ़ैसला नहीं हो जाता, तब तक कश्मीर के साथ सामान की सप्लाई और व्यापार के लिए अंग्रेज़ों के ज़माने की मौजूदा व्यवस्थाएँ जारी रखी जाएँगी।

हालाँकि, गुरदासपुर, बटाला और पठानकोट की तहसीलें भारत का हिस्सा बन गई थीं। नक्शे को देखने पर ऐसा लग सकता है कि इस इलाके से जम्मू-कश्मीर जाया जा सकता है, लेकिन असल में ऐसा नहीं था। दोनों इलाकों को जोड़ने वाला कोई हाईवे नहीं था; इलाका ऊबड़-खाबड़ था, जिसमें पहाड़ और नदियाँ थीं, जिससे ट्रकों जैसे वाहनों से ट्रांसपोर्ट नामुमकिन था। बारिश और बर्फबारी के मौसम में यह इलाका बाकी दुनिया से कट जाता था। हालाँकि पठानकोट से पहाड़ी रास्तों और नदियों को पार करके जम्मू पहुँचना मुमकिन था, लेकिन जम्मू और कश्मीर घाटी के बीच पीर पंजाल पर्वत श्रृंखला एक रुकावट की तरह खड़ी थी। भारतीय तरफ से रेलवे सेवाएँ सिर्फ़ पठानकोट तक ही थीं, जबकि पाकिस्तानी तरफ से जिन्ना सर्दियों के शुरू होने का इंतज़ार कर रहे थे।

पाकिस्तान ने ‘स्टैंडस्टिल एग्रीमेंट’ (यथास्थिति समझौता) किया था। नतीजतन, श्रीनगर से झेलम घाटी रोड के ज़रिए—बारामूला, उरी और मुज़फ़्फ़राबाद से होते हुए—रावलपिंडी तक ट्रकों की आवाजाही बिना किसी रुकावट के जारी रही। यह रास्ता कश्मीर की जीवन रेखा थी और भारत से मुख्य संपर्क भी था। पेट्रोल, नमक, आटा और कपड़े जैसी ज़रूरी चीज़ें इसी रास्ते से पहुँचाई जाती थीं। शुरू में सब कुछ ठीक-ठाक चलता रहा, लेकिन अगस्त खत्म होने और सितंबर शुरू होने के साथ ही पाकिस्तान ने अपना असली रंग दिखाना शुरू कर दिया। पाकिस्तान से आने वाले ट्रकों को रोका जाने लगा। इसके लिए अलग-अलग बहाने बनाए गए, जैसे नए देश के बनने के बाद कागज़ी कार्रवाई की ज़रूरत, या यह दावा करना कि पंजाब में दंगों की वजह से रास्ते में सामान लूटा जा रहा है।

पहले पेट्रोल की सप्लाई रोकी गई, फिर अनाज की

पाकिस्तान की हरकतों से धीरे-धीरे कश्मीर की सप्लाई लाइनें ठप होने लगीं। पहले पेट्रोल की सप्लाई रोकी गई, और उसके बाद अनाज का ट्रांसपोर्ट रोक दिया गया। सर्दियाँ नज़दीक थीं, और आम लोगों के साथ-साथ सेना के भी उस पहाड़ी इलाके में बिना ईंधन और राशन के फँस जाने का खतरा था। अगर भारत हवाई रास्ते से सप्लाई करने की कोशिश भी करता, तो वह काफी नहीं होता, खासकर इसलिए क्योंकि उस समय बड़ी संख्या में विमान उपलब्ध नहीं थे। यह सब महाराजा को पाकिस्तान में शामिल होने के लिए मजबूर करने की साज़िश के तहत किया जा रहा था।

अक्टूबर तक यह साफ़ हो गया कि पाकिस्तान एक चालाकी भरी चाल चल रहा है। बिना पेट्रोल और राशन के महाराजा अपने राज्य की रक्षा कैसे करते? बर्फबारी होने ही वाली थी, और महाराजा बुरी तरह घिर चुके थे। उन्हें समय चाहिए था, लेकिन अनाज का भंडार खत्म हो रहा था और लोगों को बगावत के लिए उकसाया जा रहा था। यह जिन्ना की एक सोची-समझी चाल थी; 22 अक्टूबर की रात को, हथियारबंद पाकिस्तानी सैनिक—जो आदिवासी लड़ाकों के भेष में थे—मुज़फ़्फ़राबाद रोड से ट्रकों में सवार होकर कश्मीर में घुस आए।

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पाकिस्तान ने इसे अपनी सेना के हमले के बजाय महाराजा के ख़िलाफ़ अंदरूनी बगावत दिखाने की कोशिश की। आदिवासी लड़ाकों के भेष में पाकिस्तानी सैनिक आगे बढ़े; वे रास्ते में शोर मचाते, लूटपाट करते और आगज़नी करते हुए जा रहे थे। उनकी भीड़ तेज़ी से श्रीनगर की ओर बढ़ रही थी, जबकि महाराजा की छोटी सी सेना पूरे इलाके में बिखरी हुई थी। महाराजा ने लॉर्ड माउंटबेटन को पत्र लिखकर बताया कि पाकिस्तान ज़रूरी सामान की सप्लाई रोककर कश्मीर का गला घोंटने की कोशिश कर रहा है।

पाकिस्तान की साज़िश को समझने के बाद महाराजा का फ़ैसला

इस बीच, पाकिस्तान की चालाक चाल उल्टी पड़ गई। महाराजा हरि सिंह ने कश्मीर का भारत में विलय करने का फ़ैसला किया। साथ ही, भारतीय सेना के जवान भी तैयार थे; वे विमानों में सवार होकर श्रीनगर एयरपोर्ट पहुँचे। पाकिस्तान की भेजी हुई सेना बारामूला तक पहुँच गई थी, लेकिन भारतीय सैनिकों की बहादुरी और हवाई मदद की वजह से उन्हें रोक दिया गया। इसके बाद, लाइन ऑफ़ कंट्रोल (LoC) तय की गई। अब, पाकिस्तान अपने कब्ज़े वाले कश्मीर के इलाके में भी वैसी ही साज़िश रच रहा है; वह विरोध-प्रदर्शनों को दबाने के लिए लोगों तक राशन की सप्लाई रोक रहा है।